Kolkanister
Kolkanisterventil Hyundai Accent 2000
Hej
Ibland händer det att kolkanisterventiler går sönder. Det hände på min kära Hyundai. I det här inlägget har jag plockat isär en kolkanisterventil så man ser vad den består av och förstår hur den fungerar.
“Klicka på bilderna för att se dem i förstorat läge.”
Vad är en kolkanisterventil bra för?
Kolkansisterventilen, också känd under benämningen purge valve, är en ventil som är till för att ventilera bort ångor från tanken in i insuget på bilen. På så vis förbränns bränsleångor som annars skulle ha dunstat ut i naturen istället. Ångor uppstår regelbundet i tanken p g a dunstning av själva drivmedlet. Hyundaiens ventil är av typen “normalt stängd”, den måste alltså få en elektrisk signal för att öppnas. Signalen i fråga kommer rakt från ECU:n som bestämmer när det är lägligt att öppna.
Felsymptom
Symptomen på en dålig kolkanisterventil kan variera. Den kan fastna öppen eller bli stängd och resultatet av detta är ofta en tänd motorlampa. Vidare efterforskning med en obd2-scanner brukar visa koden p0441. Om ventilen fastnar i öppet läge kan bilen gå riktigt dåligt, eftersom den suger i sig extra bensinångor.
Plocka bort kolkanisterventilen
Kolkanisterventilen sitter placerad väl synlig bak på motorn, mot torpedväggen.
Innan du kan ta bort kolkanisterventilen måste du ta bort slangarna som går till den. De sitter bara med enkla plåtklämmor. Plocka även bort den elektriska kontakten.
När nu slangar och elkontakten är borta är det bara att skjuta ur ventilen ur sitt fäste.
Vad innehåller en kolkanisterventil
En kolkanisterventil består egentligen av ett filter, en elektromagnet och en backventil. Elektromagneten öppnar helt enkelt backventilen när den får ström. Här nedan följer några bilder där jag har plockat isär en trasig kolkanisterventil. Jag vill påpeka att dessa ventiler egentligen inte är demonterbara.
Testa kolkanisterventilen
De här ventilerna är inga high tech produkter. I grund och botten är det bara en elektromagnet som drivs av 12 volt spänning, enkelt.
Så hur testar man den?
Ventilen har en väldigt enkel funktion;
1) Utan ström skall ventilen vara stängd
2) Med ström skall ventilen vara öppen
Snabbtest
Ventilen testar du lättast genom att att blåsa genom den. Det finns en pil på ventilen som visar luftflödesriktningen (se Bild 1), så det är bara att blåsa genom ventilen i den riktningen.
I alternativ 1 så skall det då ta tvärstopp.
Alternativ 2 är lite knepigare. Här måste du strömsätta ventilen med 12 volt och blåsa i den. Med spänningen påslagen skall du enkelt kunna blåsa rakt igenom. Kanske ska passa på att påpeka att när jag testkörde ventilen drog den ca 0.5 Ampere vid 12 volts spänning.
Mer avancerat test
Om du vill vara riktigt noga så ansluter du en handmanövrerad vacuumpump på din ventil och bygger upp ett undertryck på ca 0.5 bar. Detta för att simulera undertrycket i insuget. Pumpen ska då förstås anslutas på ventilen mot pilens riktning. Samma som ovan gäller förstås även här, ingen spänning ventilen stängd. Med spänning ventilen öppen. Om du upptäcker att ventilen inte bibehåller undertrycket vid test med vacuumpump så är det normalt. Min nya ventil höll inte heller tätt.
Felet på ventilen
Det visade sig så här i efterhand att felet inte bara berodde på ventilen ifråga. Ena kabeln till ventilen var dessutom av. Med en ny ventil och lite lödning så fungerar bilen perfekt igen.
Det var allt för den här gången
På återseende
/Jocke