Jockes garage

Byta bakre syresensor Ford Focus

Publicerat den 13 februari, 2016 Uppdaterat den 16 februari, 2016

Hej igen.

Länge sedan senaste inlägget, men nu är jag tillbaka igen.

Den här gången med en Ford Focus där en diagnostikavläsning med felkodsläsare visade felkoden p0141, O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2).

p0141, O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2).

Det här säger att värmeelementet i syresensor/lambdasensor nummer två i det här systemet är trasigt. Bank 1 säger att sensorn sitter i anslutning till cylinderrad 1 och sensor 2 säger att det sensor nummer 2 från motorn räknat. Vissa bilar kan ha flera cylinderrader t ex v-motorer och då finns det helt naturligt även en bank 2. I detta fall är det en motor med endast 1 cylinderrad och då finns det följdaktligen bara en bank, bank 1.

Varför syresensor?

Syresensorns roll är att mäta syret i avgaserna. Bilens dator använder mätvärdena för att  korrigera mängden bränsle i förhållande till den luftmängd motorn får. Detta gör att bilen får en perfekt förbränning. Man talar i besiktningstermer om lambda 1.0. Det finns många bra sidor på internet som förklarar detta, så jag tänker inte fördjupa mig i ämnet.

 Värmeelement

En syresensor måste nå en temperatur av ca 300 grader C innan den börjar att fungerar korrekt. Det blir ett problem när bilen är kall eftersom det tar ganska lång tid att nå den temperaturen. För att påskynda uppvärmningen använder man ett elektriskt värmeelement i sensorn. Om/när värmeelementet brinner av upptäcker ECU (datorn) att den inte får signaler från sensorn i tid och den reagerar med antingen dold kod eller en tänd motorlampa.

När den bakre sensorn strejkar så märker man vanligtvis inte det. Den enda indikationen är möjligen att just motorlampan lyser. Ur en miljömässig vinkel är dock detta inte bra och motorns förbränningssystem kommer inte heller att kunna gå in i s k “closed loop”. Datorn får helt enkelt gå i ett standardläge istället för att vara adaptiv.

Kabelbrott

Felet kan även bero på kabelbrott. Det går att verifiera genom en ohmmätning av kabeln. Kabeln kan även ha skador p g a mekanisk nötning. Så, håll ögonen öppna.

Tips innan du börjar.

Låt bilen kallna innan du påbörjar operationen. Metall har en tendens att svälla när den är varm och då kan det vara omöjligt att skruva bort gängade fästelement, t ex syresensorer och tändstift. En fördel till är att man slipper bränna sig på varma delar.

Saker som behövs för den här operationen.

• 22 mm ringnyckel, alternativt ett specialverktyg för syresensor till Ford Focus. Det funkar alltså INTE med en syresensorhylsa.
• En syresensor. Kontrollera noga att du har fått rätt sensor innan du påbörjar arbetet med att ta bort den gamla.
• En kall bil.

Hissa upp bilen

Börja med att hissa upp bilen alternativt kör upp på ramp eller brygga.

Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!

Efter att bilen är uppallad är det dags att öppna motorhuven. Den öppnas med bilnyckeln i låset som sitter under Fordemblemet i fronten.

Avlägsna sensorn

När huven väl är öppnad är det bara att plocka bort täcklocket. Locket är fasttryckt, så det är enkelt att lyfta bort.

 

 

 

 

 

 

 

 

När locket till motorn är avlägsnat hittar du kontakterna för syresensorerna längst bak i motorutrymmet, mot torpedväggen.

Den blå kontakten är till den bakre sensorn, så börja med att avlägsna den. Den sitter med plastklämman på ovansidan och tas enklast bort med en skruvmejsel. Kabeln till den bakre sensorn sitter fast med en extra infästning. Den avlägsnas lättast under bilen. För att komma åt klämman och syresensorn måste man även plocka bort skyddsplasten under bilen.

 

 

Nu när kabeln är loss är det dags att skruva loss själva sensorn från avgassystemet. Sensorn sitter bakom katalysatorn, mellan rambalken och karossen. Den kan vara lite knepig att komma åt. Själv använde jag en 22 mm ringnyckel. Det visade sig att ringnyckeln inte gick att trä över kontakten till sensorn, vilket betyder att jag fick “modifiera” kontakten till sensorn. Det gjorde ingenting eftersom sensorn ändå skulle kasseras. Om man måste plocka bort sensorn intakt så kan det vara bra att köpa ett specialverktyg för syresensorer. Ett sådant verktyg går att köpa i varje välsorterad verktygsbutik.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nu händer det emellertid ibland att sensorn inte lossnar så enkelt som i mitt fall.

Då finns tre möjligheter

1. Värm skruven på sensorn så att den blir rödglödgad och kyl den så att materialet lossnar.
2. Skruva bort katalysatorn, skär av syresensorn och skruva bort den med en mutterdragare.
3. Sätt tillbaka kontakten och haka fast sladden i sitt fäste. Låtsas som det regnar och lämna in den på en verkstad.

När sensorn är borta är det bara att skruva in den nya. Det kan vara bra att applicera lite högtempererat fett på gängorna, så att man eventuellt kan plocka bort den i framtiden. Åtdragningsmoment på en syresensor är ca 40 – 50 Nm, d v s dra åt så det sitter utan att för den sakens skull använda våld.

Glöm inte att släcka koden och provköra.

Lycka till!

/Jocke