Broms
Justera handbroms Hyundai i30 2008-2012
Hej
Jag sitter ibland och kikar i sökstatistik kring den här sajten. Det som har kommit upp på dagordningen på senare tid är en fråga om hur man justerar handbromsen på en Hyundai i30. Så, i det här inlägget tänkte jag kort och gott beskriva hur man går tillväga. Det jag menar när jag skriver att jag justerar handbromsen är egentligen justering av bromsbackar.
“Klicka på bilderna för att se dem i förstorat läge.”
Hur fungerar handbromsen
Handbromsen på Hyundai i30 är som så många andra av typen trumbroms som dras fast med en handbromsspak via en vajer. Det lite intressanta är att själva trumman är en del av skivan för själva färdbromsen. Det betyder att bromsskivan har två funktioner. Dels som färdbroms och dels som parkeringsbroms där baksidan på skivan agerar trumma åt parkeringsbromsen, se bild nedan.
Den här bromstypen är naturligtvis inte unik för Hyundai i30. Den hittar man i många typer av bilar, till exempel Volvo V70 och Saab 9-5, som har en likadan lösning.
Fördelen med den här typen av handbroms är att den inte nöts speciellt mycket, eftersom den är separerad från färdbromsen. En liten nötning blir det dock och det kan bero på kärvande vajrar, handbroms som inte läggs ur mm. Den nötningen hade kunnat justeras automatiskt, men eftersom nötningen inte sker i sådan omfattning så har man valt att inte ha någon självjustering för handbromsen. Det leder oss då till dagens ämne, nämligen hur man justerar handbromsen.
När ska man justera handbromsen
Första tecknet på en sliten handbroms brukar vara att handbromsspaken tar lite högre upp än vanligt. Då är det lätt att tro att handbromsvajrarna är slitna, men varje gång jag har fått det här problemet på min Hyundai i30, så har det berott på justeringen av bromsbackarna. Justering av handbromsen kan även behöva göras utan att bromsbackarna egentligen är slitna, vid exempelvis byte av bromsskiva.
Jag vill påpeka att det inte är säkert att det beror på justeringen. Det kan vara så att länkage och vajrar etc kärvar.
En påminnelse innan du börjar! Bromsen är en driftskritisk detalj. Var noggrann med varje moment och vid minsta osäkerhet, kontakta verkstad eller annan kunnig person.
Vad behövs för att justera handbromsen?
- En mellanstor platt skruvmejsel
- Pallbock
- Domkraft
- Hjulmutternyckel
Då kör vi igång
Hissa upp bilen
Börja med att hissa upp bilen bak och plocka bort det bakhjul där du vill justera bromsen.
Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Släpp handbromsen
En ganska uppenbar detalj, men väldigt vanligt att man glömmer.
Ta bort gummiplugg
När hjulet är bortplockat så kommer du kanske att hitta en gummiplugg vid bromsskivans centrum, se bild, i närheten av en av hjulbultarna. Anledningen till att jag säger kanske, är att ibland har den plockats bort för att aldrig sättas tillbaka igen. Hur som helst, peta försiktigt bort den pluggen med en skruvmejsel. Det är ett litet spår i gummipluggen vilket, kan få en att tro att den kan skruvas upp, men det är alltså bara en vanlig gummiplugg.
Hur fungerar egentligen justeringen
Själva justeringen av bromsbackarna är simpel. Det är egentligen bara en skruv med en kugge som man vrider för att justera ansättningen. Om du vrider kuggen uppåt, ansätter du bromsbacken. Vrider du kuggen neråt, så släpper du bromsbacken, enkelt!
En sak här som kan vara bra att känna till är att det är samma förfarande på båda sidor beträffande vridning av kuggen. Kuggen upp, backarna ut. Kuggen ner backarna in.
I bilden nedan kan du se hur det egentligen ser ut bakom navet vid själva justeringen.
Justera backarna
Nu när du vet bromsbackarnas anatomi, så bör det inte vara något större problem.
Vrid skivan så att hålet där gummipluggen satt, pekar ungefär rakt ner mot golvet. Ta därefter din skruvmejsel och sök efter kuggen. Det här kan ta en stund för den är inte helt enkel att lokalisera om du aldrig har gjort det förut. Det brukar kunna ta en stund innan man har fått fram “känslan”.
När du har hittat själva kuggen, så är tanken att du ska ansätta skivan så att den precis sitter fast. Det gör du genom att justera kuggen uppåt samtidigt som du roterar bromsskivan lite fram och tillbaka i små rörelser. Då känner du när skivan fastnar.
När skivan är fast så skall du enligt Hyundai släppa på justeringen fem kugg. Det kan vara svårt att känna sig fram till fem kugg, men om du kikar på bild 3 i förstorat läge, så får du en liten uppfattning om hur stor en kugg är. Fem kugg blir i slutändan ungefär ett helt varav. Själv tycker jag att det är i största laget, men det är Hyundais rekommendation.
Efter justeringen bör du dra några drag i handbromsen och kontrollera att skivan sitter fast när man drar i handbromsspaken och så klart lossnar när man släpper.
Avsluta med att sätta tillbaka gummipluggen som täcker justeringshålet.
Återmontering
Skruva tillbaka hjulet och dra åt handbromsspaken. Nu kan du testa att vrida hjulet med handkraft. Du skall under inga omständigheter kunna rubba hjulet med handbromsen fastdragen!
Och det var allt. Bromsbackarna skall nu enligt konstens alla regler vara justerade.
Återstår den andra sidan.
Testa handbromsen
På bilar med manuell växellåda och handbromsspak, ej elektrisk, gör du så här.
- Starta bilen
- Dra fast handbromsen
- Släpp upp kopplingen utan att gasa
Då skall bilen få motorstopp
På bilar med automatisk växellåda är det svårare. På äldre automatlådor kan du kanske få en indikation att det går lite tungt. Då får du förlita dig på det som jag skrev tidigare och se om du kan rubba hjulet när handbromsen är åtdragen. För en mer exakt bromstest får man testa med bromsprovningsutrustning som exempelvis bilprovningen har.
Sammanfattning
Att justera handbromsen på Hyundai i30 är enkelt. Konstruktionen är rejäl och brukar fungera klanderfritt. Med lite träning så kan du justera den på fem minuter. Det är dessutom inte så dumt att göra det när du servar bilen. På så vis håller du justeringen och dig själv i trim.
Trevlig sommar!
/Jocke
Källa
Byta bromsskivor fram Hyundai i30 2008-2012
Hej
Den här gången ger jag mig åter i kast med en Hyundai i30 kombi 2011 års modell, med 11000 mil bakom sig där bromsen börjar kännas svampig. Det här inlägget ingår i en serie på två delar. Den här, där jag byter bromsskivor och klossar fram, samt ett till inlägg där jag byter skivor, klossar och bromsbackar bak.
Du som har följt mig tidigare kommer att upptäcka att det här inlägget är i stora drag mycket likt Byta bromsskivor Hyundai Accent och det är ju inte så konstigt. Bromsar funkar ungefär på samma sätt oavsett bil och i synnerhet från samma bilmärke.
Enkelt men viktigt
Processen att byta bromsskivor är tämligen enkel, det är en av anledningarna till att jag har valt att skriva det här inlägget. Men enkelheten är bedräglig och på bekostnad av noggrannhet. Eftersom bromsen är en av det viktigaste funktionerna på bilen, måste man vara väldigt noggrann.
Bromsskivor byts parvis.
Man brukar rekommendera att byta framvagnsdetaljer i par. Exempelvis om ett stag är dålig bör du även byta staget på den motsatta sidan. Detta gäller i högsta grad för bromsdetaljer. Om du byter en bromsskiva, SKALL skivan på motsatta sidan bytas. Du måste även byta bromsklossar.
“Klicka på bilderna för att se dem i förstorat läge.”
En påminnelse innan du börjar!
Bromsen är en driftskritisk detalj. Var noggrann med varje moment och vid minsta osäkerhet, kontakta verkstad eller annan kunnig person.
Vad behövs för att byta bromsskivor?
- Bromsskivor
- Bromsklossar
- Pallbock
- Domkraft
- Stjärnskruvmejsel för fixeringsskruv
- Vanlig mellanstor skruvmejsel
- Spärrskaft
- Långt spärrskaft alternativt “Braker bar”
- 19 mm sexkant-hylsa
- 17 mm sexkant-hylsa
- 14 mm blocknyckel/ringspärrnyckel
- Stålborste, gärna roterande för borrmaskin
- Polygrip
- Bromsrengöringssprej
- Tryckluft – rengöring, inte ett måste
- Spännband
Hur gör man?
Hissa upp framvagnen
Börja med att hissa upp bilen i framvagnen. Jag brukar föredra att ha hela framvagnen i luften. Det är bara en rutin jag har för att undvika att framvagnsdetaljer sitter i spänn, dessutom är det mycket lättare att vrida hjulen om man skulle behöva.
Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Plocka därefter bort framhjulen. Nu är det fritt fram att arbeta med respektive sida.
Kontrollera att reservdelarna passar
En vanlig tabbe är att man skruvar isär allting för att upptäcka att man har fel reservdelar. Innan du fortsätter, kontrollera att de nya delarna passar till din bil. Kontrollera även att delarna inte har defekter. Bromsskivorna på Hyundai i30 fram finns i två storlekar, 280 mm i diameter respektive 300 mm i diameter. I detta fallet är det 280 mm.
Lossa fixeringsskruvarna till bromsskivan
Bromsskivan sitter fast med två fixeringsskruvar av typen stjärnskruv. Fixeringsskruvarna kan sitta ganska rejält så ett bra tips är att använda en slagskruvmejsel, eller åtminstone ha en till hands ifall det skulle behövas. I vissa fall följer det med nya fixeringsskruvar med de nya bromsskivorna, men det är inte helt säkert att de passar. Så behandla de gamla fixeringskruvarna med silkesvantar, de kan komma att behövas.
Ta bort bromsoket
Börja med att vrida hjulet så att oket kommer närmare dig, det blir mycket lättare att komma åt då.
Bromsoket på Hyundai i30 sitter fast med två 14 mm bultar, en i överkant och en i underkant. Bultarna är skruvade genom bromsoket och låses fast på baksidan i en glidpinne med en 17 mm mutter. Proceduren för att ta bort oket är enkel. Skruva bort bultarna och bänd ut oket från klossarna med en skruvmejsel. Häng därefter upp oket i stötdämparfjädern med exempelvis ett spännband, så det kommer ur vägen. Var försiktig med bromsslangen så att du inte skadar den.
Kontrollera glidbultarna
Oket sitter inskruvat i två glidbultar som i sin tur sitter instuckna i fästbygeln. Dessa glidbultar måste löpa lätt, annars kan inte oket röra sig. Om glidbultarna kärvar, plocka ut dem och smörj upp dem med bromsoksfett. Vid minsta tecken på slitage, byt ut dem. Konsekvensen av att inte hålla glidbultarna i gott skick blir dålig eller skev bromsverkan, alternativt att bromsdetaljerna slits ner i förtid. Så detta är en viktig punkt som är lätt att glömma bort.
Ta bort bromsklossarna
Knacka nu ur bromsklossarna ur fästbygeln, för det mesta räcker det med att bända ur dem med en stor flat skruvmejsel. På den inre klossen sitter ett plåtbleck som skall flyttas över till den nya klossen. Det kan du passa på att göra redan nu.
Ta bort fästbygeln
Fästbygeln sitter med två 17 mm bultar, skruva bort dem och plocka bort bygeln. De här bultarna sitter ofta ganska hårt så, en förlängare eller “braker bar” är att rekommendera.
Ta bort bromsskivan
Skruva bort fixeringsskruvarna från skivan. Knacka sedan med en hammare på skivan så att den lossnar. Ibland sitter skivorna hårt och då får man knacka hårdare. Nu när jag bytte behövde jag inte knacka speciellt mycket, de ramlade i stort sett bort av sig själv.
Rengöring
Nu kommer vi till den viktigaste punkten, rengöringen. Börja med att putsa av navet med en stålborste, gärna en roterande som man kan ha på en borrmaskin. När du är nöjd med resultatet kan du avsluta med att torka rent med bromsrengöringsprej, (långt ord det där) . Det är jätteviktigt att navet är skinande rent. Rengör även blecken i fästbygeln, så att bromsklossarna kan röra sig fritt.
Nya skivor är ofta inoljade med en konserveringsolja, för att de inte skall rosta. Rengör skivorna med bromsrengöringssprej.
Montera den nya skivan
Nu kommer du att skörda frukten av ditt tidigare slit. När alla delarna är rengjorda så blir allting ganska enkelt faktiskt. Sätt dit den nya skivan och skruva fast den med fixeringsskruvarna.
Skruva tillbaka fästbygel
Nu när skivan är tillbaka och roterar rakt så skruvar man tillbaka fästbygeln med rätt moment (*). Om skivan sitter fel brukar det synas väldigt tydligt här. Skivan brukar skrapa i fästbygeln. I30:s fästbygel är väldigt generöst tilltagen i storlek, så tar skivan emot sitter den väldigt snett. Det kan även vara så att fästbygeln inte ligger an korrekt.
Pressa tillbaka kolven i oket
Vid byte av bromsklossar eller bromsskiva måste man pressa tillbaka kolven i bromsoket. Innan du pressar tillbaka den måste du öppna locket på bromsvätskebehållaren, i annat fall kommer det att bildas ett mottryck som gör det svårt att pressa tillbaka kolven. Det finns så klart en massa specialverktyg för detta, men själv brukar jag använda en hyfsat stor polygrip. Ibland går det till och med att pressa tillbaka kolven med bara fingrarna. Vid tillbakapressningen, håll koll på bromsvätskebehållaren så du inte pressar ut olja ur den. Avsluta med att skruva tillbaka locket på bromsvätskebehållaren.
Obs! Det sitter ett dammskydd på kolven i bromsoket, var försiktig så att du inte skadar det.
Sätt dit nya klossar
Eftersom du har bytt skivor så bör du sätta dit nya klossar. Risken är annars att de gamla klossarna får dålig anliggning mot den nya skivan. Det ska sitta ett bleck i övre och undre delen på fästbygeln. Klossarna är bara att skjuta in i sina spår i blecken. Kontrollera att du även har monterat blecket på den inre klossens baksida, den som vetter mot kolven i bromsoket.
Sätt tillbaka oket
Plocka ner oket från din upphängning och placera det över bromsklossarna. Skruva sedan fast det med okbultarna. När oket sitter fast kan du gå in i bilen och provbromsa några gånger, tills du känner att pedalen känns fast.
Till sist
Som jag sa inledningsvis, så är det relativt enkelt att byta bromsskivor fram på Hyundai i30. Det gäller bara att vara noggrann med rengöring och dubbelkolla alla moment. Återstår nu bara den andra sidan.
Nästa gång tänker jag ge mig på att byta de bakre bromsskivorna.
Vi hörs.
/Jocke
Vridmoment
Fästbygel 78.5 – 98.1 Nm
Bromsok 21.6 -31.4 Nm
Fixeringsskruvar för bromsskiva 4.9 – 5.9 Nm
Hjulbult 90 -110 Nm
Tolerans skiva
Tjocklek ny skiva 26 mm
Min tjocklek 24 mm
Källa
Byta bromsskivor Hyundai Accent
Hej!
För en månad sedan besiktade jag vår trotjänare och resultatet blev tyvärr en defekt bromsskiva. I det här inlägget tänkte jag därför visa hur man gör när man byter bromsskivor. Proceduren är inte speciellt svår, du behöver bara vara noggrann. Som du kommer att märka krävs det heller inte några avancerade verktyg.
Bromsskivor byts parvis.
Man brukar rekommendera att byta framvagnsdetaljer i par. Exempelvis om ett stag är dålig bör du även byta staget på den motsatta sidan. Detta gäller i högsta grad för bromsdetaljer. Om du byter en bromsskiva SKALL skivan på motsatta sidan bytas. Du måste även byta bromsklossar.
“Klicka på bilderna för att se dem i förstorat läge.”
En påminnelse innan du börjar!
Bromsen är en driftskritisk detalj. Var noggrann med varje moment och vid minsta osäkerhet, kontakta verkstad eller annan kunnig person.
Vad behövs för att byta bromsskivor?
- Pallbock
- Domkraft
- Stjärnskruvmejsel för fixeringsskruv
- Vanlig mellanstor skruvmejsel
- Braker bar
- Spärrskaft
- 19 mm sexkant-hylsa
- 12 mm sexkant-hylsa
- Stålborste
- Polygrip
- Bromsrengöringssprej
- Tryckluft – rengöring, inte ett måste
- Spännband
Hur gör man?
Hissa upp framvagnen
Börja med att hissa upp bilen i framvagnen. Jag brukar föredra att ha hela framvagnen i luften. Det är bara en rutin jag har för att undvika att framvagnsdetaljer sitter i spänn, dessutom är det mycket lättare att vrida hjulen om man skulle behöva.
Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Plocka därefter bort framhjulen. Nu är det fritt fram att arbeta med respektive sida.
Kontrollera att reservdelarna passar
En vanlig tabbe är att man skruvar isär allting för att upptäcka att man har fel reservdelar. Innan du fortsätter, kontrollera att de nya delarna passar till din bil. Kontrollera även att delarna inte har defekter.
Ta bort bromsoket
Ett tips, börja med att vrida hjulen mot den sida du tänker jobba med, på så vis kommer du åt lättare.
Bromsoket på Hyundai Accent sitter fast med en bult i nederkant och en styrpinne i överkant. Proceduren för att ta bort är enkel. Skruva bort bulten i nederkant på, lyft oket uppåt och skjut av det från styrpinnen. Häng därefter upp oket i stötdämparfjädern med exempelvis ett spännband, så det kommer ur vägen.
Ta bort bromsklossarna
När oket är borta är det bara att knacka ur bromsklossarna ur fästbygeln.
Ta bort fästbygel
Fästbygeln sitter fast i spindeln med två stycken 19 mm bultar. Dessa är skruvade inifrån bilen sett. De kan sitta ganska rejält, så ett långt spärrskaft eller en “braker bar” kan vara bra att ha till hands. När fästbygeln är borta är skivan helt fri.
Ta bort skivan
Bromsskivor sitter ofta fast med någon slags fixeringsskruv, i detta fall en stjärnskruv. Om stjärnskruven sitter hårt kan man använda sig av en slagskruvmejsel. Då brukar det lossna.
Nu när fixeringsskruvarna är borta så brukar i allmänhet skivan lossna, men skulle den inte det så är det bara att ge den några välriktade slag med en hammare. Tänk på att det är bättre med få rejäla slag än många mjuka slag.
Rengöring
Detta moment är viktigast av allt. det sägs att en broms skall vara så ren att det går att äta från den.
Börja med att rengöra spindeln. Borsta av den med en stålborste, gärna roterande borste och maskin. Jag kan inte understryka vikten av detta för minsta smuts kan göra att bromsskivans anliggning blir felaktig och då kommer den sannolikt att ge icke önskvärda effekter.
Nya bromsskivor är inoljade för att de inte skall rosta under förvaringen. Innan man sätter dit dem måste man därför tvätta dem med bromsrengöringsmedel.
Montera den nya skivan
Sätt dit den nya skivan och skruva fast den med fixeringsskruvarna. Kontrollera att skivan sitter rakt. Går att göra genom att placera ett fast föremål nära skivan och rotera skivan. Det syns väldigt tydligt om skivan vobblar. Gör den det så ligger det antingen smuts kvar mellan skivan och spindeln, alternativt kan faktiskt skivan vara defekt. Kontrollera att bromsskivan sitter korrekt genom att rotera skivan.
Skruva tillbaka fästbygel
Nu när skivan är tillbaka och roterar rakt så skruvar man tillbaka fästbygeln. Om skivan sitter fel så brukar det synas väldigt tydligt här. Skivan brukar skrapa i fästbygeln om man ens får dit den.
Sätt dit nya klossar
Eftersom du har bytt skivor så bör du sätta dit nya klossar. Risken är annars att de gamla klossarna får dålig anliggning mot den nya skivan. Klossarna är bara att sätta dit. Obs! Kontrollera noga att klossarna sitter korrekt d v s som på bilden nedan.
Pressa tillbaka kolven i oket
Vid byte av bromsklossar eller bromsskiva måste man pressa tillbaka kolven i bromsoket. Innan du pressar tillbaka kolven måste du öppna locket på bromsvätskebehållaren, i annat fall så kommer det att bli ett mottryck som gör det svårt att pressa tillbaka kolven. Det finns så klart en massa specialverktyg för detta, men själv brukar jag använda en hyfsat stor polygrip. Vid tillbakapressningen, håll koll på bromsvätskebehållaren så du inte pressar ut olja ur den. Avsluta med att skruva tillbaka locket på bromsvätskebehållaren.
Sätt tillbaka oket
Slutligen så är det då bara att sätta tillbaka oket, fälla ner det och skruva fast bulten som håller det på plats. Hoppa därefter in i bilen och pumpa några gånger på bromsen till du känner att den stumnar. Nu är bytet klart. Glöm dock inte vad jag sa inledningsvis, byte av bromsskivor och klossar SKALL alltid ske parvis.
Och till sist, glöm inte att provbromsa direkt när du kör iväg.
Fortsatt trevlig sommar!
/Jocke
Byta handbromswire Hyundai Accent 2001
Hej igen!
I det här inlägget kommer jag att kika på hur man byter en handbromswire på en Hyundai Accent 2001. I samband med min tidigare undersökning av ABS-sensorerna på samma bil upptäckte jag att handbromswiren hade rostat fast. Jag gjorde upptäckten när jag skulle demontera trumman från bakhjulet. Den satt stenhårt fast, så jag fick använda mig av avdragshålen i trumman och dra ut trumman från bromsbackarna. Resultatet av detta blev en förstörd monteringssats och förstörd självjusteringsmekanism, toppen. När väl trumman var borta och jag hade kikat en stund kom jag slutligen på varför detta skedde och som du säkert redan har förstått så berodde det på en rostig handbromswire. P g a att wiren kärvade gick inte bromsbackarna tillbaka och då låstes trumman fast.
Man skulle säkert kunna olja upp wiren och återanvända den, men enligt min erfarenhet så lägger man ner väldigt stort engagemang för att ändå få upprepa proceduren om ett halvår. Så i det här fallet är det bättre att byta ut wiren.
Vad behövs för att byta handbromswire?
- Kombinationstång
- Spärrskaft
- Momentnyckel 200 Nm plus
- 32 mm hylsa för att ta bort nav
- 12-13 mm led-nyckel
- Medelstor skruvmejsel
- Domkraft
- Pallbock
- Gasolbrännare
- Verktyg för panelclips
- Hammare, gärna en snickarhammare
- Rostolja, så klart!
En påminnelse innan du börjar!
Bromsen är en driftskritisk detalj. Var noggrann med varje moment och vid minsta osäkerhet, kontakta verkstad eller annan kunnig person.
Hur börjar man?
Börja med att palla upp bilen i bakvagnen. Ta bort det hjul du vill ta bort handbroms-wiren på. Ta bort bromstrumman om möjligt, den skall för övrigt bort hur som helst. Om inte trumman går att ta bort i detta skede så avvakta till nästa moment.
Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Det visar sig att det finns fem huvudsakliga problemområden när man byter en handbromswire på Hyndai Accent.
- Ta bort wiren från handbromsspaken
- Ta bort wiren i fästena under bilen
- Ta bort bromstrumman
- Ta bort bromsbackarna
- Ta bort wiren från bromstrummans bakplan.
Om du har klarat av dessa så har du fixat wirebytet. Vi tar ett steg i sänder, det brukar bli bäst så.
Ta bort wiren från handbromsspaken
Börja med att dra åt handbromsen. Skruva därefter bort de två skruvarna i bakkant på konsolen. Lyft därefter konsolen rakt upp i bakkant. Då blottlägger du handbromsmekanismen. När detta är gjort lossar du handbromsen igen.
Nu är det dags att lossa justeringsskruven för handbromsen, annars kan du inte haka av wiren. Innan du lossar justeringsskruven, märk upp hur den sitter just nu. Du kan enkelt mäta hur långt den är inskruvad på handbromsmekanismen. Detta är bara för att underlätta återmonteringen.
Wirelås under mattan i baksätet
Här kommer en av fallgroparna man kan råka ut för vid byte av wire. Under mattan i baksätet sitter ett lås som säkrar upp handbromswiren. Den måste plockas bort annars kan du slita i wiren resten av dagen utan att någonting händer. För att komma åt wirelåset under mattan måste du lätta på golvmattan i baksätet. Det gör man genom att plocka bort en rad plastpluggar som sitter i sidan på kupén i baksätet. När golvmattan är uppe så syns låsen tydligt och då är det bara att häkta av wiren från mothåll och dragmekansim. Wiren är nu frigjord från handbromsspaken.
Ta bort wiren i fästena under bilen
Det här steget är det lättaste. I praktiken sitter wiren i två fästen under bilen. Bör inte vara några som helst problem.
Nu kan du dra ut wiren från bilen. Wiren har ett skydd för genomföringen i karossen.
Ta bort bromstrumman
Börja med att försöka skjuta tillbaka handbromswiren så mycket det går innan du tar bort bromstrumman. Då minimerar du risken att bromsbackarna låser fast trumman.
I normala fall brukar inte trumman sitta speciellt hårt, men eftersom handbromswiren potentiellt kärvar så kan den bidra till att blockera bromsbackarna. Om det sker så måste man tyvärr använda sig av de två skruvhålen på trumman och dra av den. Nackdelen om man drar ut trumman är att man förstör självjusteringsmekanismen och monteringssatsen, men vad gör man?
Ta bort bromsbackarna
För att ta bort bromsbackarna måste man först avlägsna navet. Det sitter fast med en 32 mm mutter. Den är en typ av låsmutter som är fasthamrad. Den kan sitta väldigt hårt, men med en s k breaker bar är det inga problem. När muttern är borta drar du av navet från axeln. Det sitter en bricka bakom muttern som skall placeras så att det sitter i det utfrästa spåret i axeln.
Ta bort wiren från bromsens bakplan
Fallgrop nummer två. Wiren sitter instucken i bromstrummans bakplan, den är dessutom låst med ett clips. Det är normalt sett inte bara att dra ut wiren här utan den är till 99 procents chans hårt fastrostad i infästningen. Enda sättet att få bort wiren är att använda rostolja, värma infästningen försiktigt och försöka få wiren att röra sig. Kom ihåg att skärma av ordentligt så att du inte bränner upp andra komponenter på bilen.
Obs! Det går inte att knacka ut wiren från framsidan, då kommer du garanterat att knacka ur wireinfästningen från bakplanet. Been there, done that, köpt ett nytt bakplan.
Återmonteringen av wiren är enkel, samma som demonteringen fast baklänges. D v s, sätt tillbaka handbromswiren. Montera bromsbackarna och skruva tillbaka navet. Navmuttern skruvas fast med relativt högt vridmoment *.
Justera därefter bromsbackarna. Hur du gör det kan du läsa om här i Justera bromsbackar Hyundai Accent.
Avsluta med att skruva tillbaka justeringsskruven på handbromsmekanismen. Om du inte kommer ihåg var skruven satt tidigare gör du så att du skruvar åt skruven tills handbromsen precis börjar ta. Sedan släpper du på skruven så att hjulet rullar fritt. Enkelt, eller hur?
Återstår att sätta tillbaka inredningen.
Nu ska jag ta ett sommaruppehåll. Återkommer i höst med nya utmaningar.
Ha det!
/Jocke
* Vridmoment för navmutter 180 – 220 Nm källa HMA-Service
Felsöka ABS-sensorer
Hejsan!
Jag har haft problem en längre tid med att ABS-en slår till när jag bromsar i låg fart. Så uppenbarligen är någon komponent i ABS-systemet felaktig. Det naturliga är då att starta med är att verifiera ABS-sensorerna. Det här kan man göra på flera sätt. Jag tänkte ta det sätt som jag tycker är lättast. Fördelen med det här sättet är att det kräver minimalt med skruvande. Det kräver inte heller någon High scan-utrustning. Nackdelen är dock att det kräver ett oscilloskop, en multimeter och en medhjälpare. I det här fallet rör det sig om en Hyundai Accent, men metoden fungerar sannolikt även på andra fordon.
Vad behövs för att göra detta?
- 10 mm nyckel
- Domkraft
- Pallbockar
- Ett oscilloskop, fungerar med billigast tänkbara
- En multimeter
- En medhjälpare för att snurra på hjulen
Komma åt kontakten på ABS-pumpen
Den här felsökningen bygger på att man mäter ABS-givarna från ett samlat ställe, i det här fallet är det i kontakten som sitter på ABS-pumpen. För att komma åt kontakten måste man först plocka bort luftfiltret och hållare. Det sitter i några stycken 10 mm skruvar. När luftfiltret med hållare är borta har man fri tillgång till kontakten.
Ta bort kontakten från ABS-pumpen
När luftfiltret är borta så syns en orange liten del uppe på ABS-pumpen. Det är låset för själva kontakten. Det öppnas genom att dra det rakt upp. När låset är uppdragen är det bara att dra ut kontakten rakt mot torpedväggen. Det kan kärva lite men det är bara att rucka försiktigt på kontakten.
Felsökning
Ohmmätning
Det man kan starta med är att ohm-mäta varje sensor. Det är bara att ta fram sin multimeter, ställa den i ohm-läge och mäta på de positioner som är beskrivet i bilden nedan. Om ohm-talet avviker från specifikationen så har man lokaliserat vilken sensor som är trasig utan att plocka bort den.
Spänningsmätning
För att mäta signalen som en sensor avger måste man kunna snurra på det hjul där den aktuella sensorn sitter. Alltså måste man hissa upp bilen. När det är gjort tar man sin multimeter, ställer den i AC-läge, kopplar den enligt kontaktbeskrivningen ovan och ber en medhjälpare att snurra på det hjul där sensorn man vill mäta sitter. Ett varv per sekund är en lämplig hastighet.
Nu är emellertid tillvaron inte så enkel. Multimetern mäter effektivvärde, vilket i enkla termer betyder att den visar ca 35 procent av signalens verkliga värde. Det betyder att spänningen som multimetern skall visa när hjulet går ett varv / sekund blir ca 46 mV. Väldigt små värden med andra ord. Mätvärdena på multimetern kommer dessutom att fladdra omkring duktigt och då kan det vara svårt att se hur sensorn egentligen mår.
Oscilloskop
Detta leder oss in på en annan mätmetod d v s mätning med oscilloskop. Oscilloskopet erbjuder en mer visuell mätning av spänningen. Mätmetoden är exakt likadan som för en multimeter, enda skillnaden är att man ser spänningen som en graf. Det behöver inte vara något dyrt oscilloskop för den här mätningen. Billigast tänkbara fungerar. Specifikationen säger att utsignalen skall minst vara 130 mV topp till topp vid oscilloskopmätning. Oscilloskopet har även en till fördel. Grafen som visas kan ge en indikation om ABS-kransen är rostig eller om den saknar taggar.
Mätresultat
Mätningen visade att bakre vänster sensor hade för låg signal. Anledningen till detta är att avståndet mellan ABS-sensorn och kransen var för stort. Lösningen blev att flytta sensorn närmare kransen. Detta gjorde jag med en hammare och ett dorn.
Lycka till med felsökningen!
/Jocke
Specifikation för ABS-Sensor, hämtade från HMA-Service
Motstånd ABS-sensor 1385 ohm +/- 110 ohm.
Utgående spänning 130 mV – 700 mV AC topp till topp
Utgående spänning vid ett varv / sekund > 130 mV
Avstånd mellan ABS-sensor och krans ca 0.5 mm
Bromsrör Hyundai Accent 2001 del 3
Tjena!
Här kommer sista inlägget i den här serien. Som ni säkert förstår så är jag ett stort fan av luftdrivna mutterdragare eftersom de hjälper mig att inte dra av skruvar i samma omfattning som med handverktyg. I den här filmen visar jag hur jag lossar avluftningsnippeln till bromssystemet. Avluftningsnippeln har ofta en tendens att kärva fast i bromsoket och det är lätt att dra av den om man är oförsiktig. Om man drar av nippeln så kan det bli riktigt besvärligt att ta bort återstoden av den.
Foto: Emelie Ek
Vi hörs!
/Jocke
Bromsrör Hyundai Accent 2001 del 2
Hej igen!
Här är kommer en liten fortsättning på bromsrörsbytet.
Foto: Emelie Ek
Mycket nöje.
/Jocke
Bromsrör Hyundai Accent 2001 del 1
Hej!
Bromsrör är ju ett intressant jobb som kan ta en del tid. I nedanstående video visar hur jag tar bort ett bromsrör från ABS-pumpen på en Hyundai Accent 2001. Innan filmen börjar har jag klippt av röret med en avbitare eftersom det var rostigt och ändå skulle ersättas. Genom att klippa av röret blir det enklare att plocka bort det.
Foto: Emelie Ek
m v h
/Jocke
Justera handbroms Hyundai Accent 2001
Den här gången tänkte jag skriva om handbromsjustering. Justering av handbroms görs INTE med vajern. Den görs med bromsmekanismen i hjulet. Det är mycket sällan som vajerns justering är felaktig. Man får dra en väldans massa gånger i handbromsen för att vajern ska bli längre. Om det är fel på vajern så är den oftast av eller fastrostad, punkt.
Först en påminnelse!
Bromsen är en driftskritisk detalj. Var noggrann med varje moment och vid minsta osäkerhet, kontakta verkstad.
Hyundai Accents självjusteringsmekanism för de bakre bromsarna är lite underdimensionerad. Med andra ord, de varken har eller kommer att fungera någonsin! Det är lätt att upptäcka att bromsjusteringen inte fungerar. För det första så slutar handbromsen att ta, dessutom så börjar bromspedalen att kännas lite mjukare och inte ta så distinkt som man förväntar sig. Detta har lett till att många verkstäder helt enkelt har plockat bort mekanismen därför att den inte alls fungerar, inte ens med nya delar.
Så, vad göra?
Man måste helt enkelt kavla upp ärmarna och justera bromsarna manuellt.
Vad behövs?
- Domkraft
- Pallbock
- Platt skruvmejsel att justera ut bromsback med
- Kombinationstång för att vrida kärvande justering
- Borrmaskin
- Sliprulle
- 19 mm hylsa hjulmutter
- 32 mm hylsa navmutter
- Spärrskaft
- Kopparpasta för justeringsmekanismen
- Eventuellt avdragare för trumma, brukar gå bra med en snickarhammare
- Hjullager- fett
Börja med att släppa på handbromsen. Sätt en stoppkloss framför framhjulen så att bilen inte åker iväg. Hissa därefter upp bilen bak och ta bort båda hjulen.
Tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Ta bort trumman
När hjulet är bortplockat så måste bromstrumman av. Det kan vara mer eller mindre bekymmersamt p g a att det troligen har byggts upp en kant på insidan av bromstrumman. Det finns inget sätt att justera ned bromsbackarna så man måste helt enkelt försöka att dra av trumman, antingen med avdragare eller som jag gjorde, med en snickarhammare. Trumman måste i varje fall av. Det förekommer faktiskt fall där man måste kassera trumman för att överhuvudtaget få därifrån den.
Slipa kant
Den här trumman hade inte så stora kanter så den gick relativt enkelt att plocka bort. Däremot så måste kanterna slipas ned annars är det nästan omöjligt att få till en bra justering. Man märker detta enkelt, för om det är problem att plocka bort trumman så måste man ganska säkert slipa bort kanten. Kanten slipas enkelt bort med en sliprulle. Ett tips, det kan vara smart att slipa båda trummorna samtidigt. Här är därför jag rekommenderar att man hissar upp hela bakvagnen.
Justering
Nu när bromstrummorna är snygga och prydliga så är det dags att ägna sig åt själva justeringen. Justeringen av bromsbackarna sker med en skruv som pressar ut bromsbackarna. Skruven är inte så lätt att se, så därför visar jag den på bild istället. Det är ganska små marginaler som gäller vid justeringen. Du behöver sannolikt inte skruva mer än max ett varv på skruven. Detta är ju förstås beroende på hur mycket bromstrummor och backar är slitna.
Skruven går att justera med en platt skruvmejsel, men det förutsätter att skruven går lätt och inte har rostat fast. Om den har rostat fast så måste man gå till plan B. Då måste man skruva bort navet. Navet sitter med en 32 mm mutter. Muttern kommer man åt genom att lätta på locket som sitter på själva navet. Muttern är säkrad med en liten plåtkant, bara att vika upp kanten och skruva bort muttern. Muttern kan dock sitta fast rejält.
Skruva bort navet och vips har du fri tillgång till justeringen. Om den är rostig kan man dessutom plocka bort och smörja upp den. När man justerar bromsens anliggning måste man troligen prova sig fram ett antal gånger, d v s genom att justera, sätta tillbaka trumman och fortsätta tills man är nöjd. Jag brukar rotera trumman för att bromsbackarna skall sätta sig. Ett tips här är att testa justeringen genom att trycka tillbaka navet utan att skruva fast det. Då kan du plocka bort navet snabbt och ändra justeringen igen. Justeringen av bromsen kräver lite erfarenhet och det kan ta en stund tills man vet hur mycket man skall ansätta backarna. Om man aldrig har gjort detta förut så får man räkna med att upprepa proceduren. När man väl fått känsla för det så går det på ca 10 minuter. Justeringen kan ibland bli jobbig så försäkra dig om att alla delarna i bromsmekanismen fungerar. Bromsbackar, justeringsmekanism och bromscylinder. Om samtliga delar i bromsen är okej så bör det inte vara några problem. Det förekommer även att bromstrummor har blivit ovala. Misstänker du det, så fram med indikatorklockan.
När du är nöjd med justeringen, skruva fast navmuttern med angivet moment *, glöm inte brickan. knacka ner plåten som säkrar navmuttern. Det skall även ligga lite fett inne vid navmuttern för att skydda hjullagret. Dit med skyddskåpan, tryck tillbaka trumman och skruva fast hjulet. Klart!
När bilen är nere på alla fyra hjul, kontrollera hjulbultarna så att de sitter med angivet moment *.
Lätt att testa
Om man justerar för hårt kommer bromsarna ligga an och bli varma. Justerar man för löst kommer handbromsen att ta dåligt (Troligtvis därför du började att läsa den här artikeln). Med andra ord, väldigt enkelt att se om det fungerar. Ett sätt jag har lärt mig är att dra fast handbromsen och försök att slira iväg lätt på kopplingen. Då skall det bli motorstopp. Man kan också prova att dra fast handbromsen i första bästa backe och se om bilen rullar iväg.
Det finns alltid skeptiker och det tycker jag är bra, man ska inte bara köpa ett resonemang. Jag vill dock påpeka att vid denna justering fick jag dessa bromsresultat på besiktningen
Vänster bak 1.3, Höger bak 1.2
D v s väl inom tolerans och görbart.
Lycka till!
/Jocke
* Åtdragningsmoment skruvar
- Hjulmutter 90 – 110 Nm
- Navmutter 180 – 220 Nm
Byta bromsok bak Audi A4 quattro 3.0 2001
Den här operationen är tämligen enkel. Ungefär lika avancerad som att t ex byta bromsklossar.
Så, vad behövs?
- Ett nytt bromsok
- Pallbock
- Domkraft
- En 10 mm PU-nyckel för luftning av bromssystem
- En 13 mm PU-nyckel för styrpinnar
- En 14 mm PU-nyckel
- En 15 mm PU-nyckel, mothållsskruv styrpinnar
- Bromkolvsverktyg
- En spetstång för att ta bort clips till handbromswire
- Lite större skruvmejsel eller brytspett för att bända bort oket.
- En slang för avluftning av bromssystem
- Bromsvätska
- Behållare för att samla upp bromsvätska
Börja med att hissa upp bilen och ta bort hjulet.
Tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Ta bort oket
Skruva bort de två skruvarna som håller fast oket i fästbygeln.
Plocka därefter bort oket från fästbygeln. Det kan kärva och då kan man behöva bända litegrand med en kraftig mejsel alternativt ett litet brytspett. Bort ska det iallafall.
Nu bör det se ut ungefär så här.
Därefter är det dags att ta bort handbromswiren. Nu när oket är löst är det bara att pressa ner handbromsmekanismen och häkta bort änden på wiren från oket. Wiren sitter nu endast med hjälp av ett clips. Clipset drar du bort med en tång.
Ta bort bromsslangen
Innan du tar bort bromsslangen, placera en behållare under bilen, rakt under bromsslangen så att bromsvätskan inte hamnar på underlaget. Bromsvätska är inga trevliga saker och skall tas om hand på ett korrekt sätt d v s hos återvinningen.
Skruva bort slangen från oket, om möjligt försök att plugga den för att minimera spill. Bromsslangen sitter skruvad på ovansidan av oket mot en styrpinne för att den skall ha en bestämd riktning, se Bild 3. Skruven som håller fast slangen i oket är ihålig med med ett hål borrat in i sidan. Det är för att vätskan skall komma genom slangen in i oket. Notera att infästningen för bromsslangen har en tätning på både över och undersida.
Montera tillbaka oket
Nu är oket löst och det är bara att sätta dit den nya. Bromsar är viktiga, så innan du sätter tillbaka det nya oket inspektera slang och wire så att det inte är, eller har uppstått defekter under arbetet. Håll speciell uppsikt på bromsslangen.
Börja med att skruva fast bromsslangen i det nya oket. Sätt därefter fast handbromswiren, kom ihåg clipset (Bild 4).
Kolven i oket kan vara för långt ute så man kan bli tvungen att pressa in den. Det görs med ett bromskolvsverktyg. Ett sådant verktyg finns på varje välsorterad verktygsaffär. Kolven skruvas in som en skruv men man kan bara skruva in den när den ligger under press. Innan man pressar tillbaka bromskolven är det bra att öppna locket till bromsvätskebehållaren för att minimera mottryck i bromssystemet.
Efter att kolvarna är tillbakajusterade så är det bara att skruva fast oket i fästbygeln igen. Processen avslutas med att lufta bromsen, där är det bra att ha en genomskinlig slang till hands så man ser eventuella luftbubblor i bromsvätskan. Avsluta med att kontrollera så att det inte har uppstått läckage.
Skruva tillbaka hjulet och ta bort pallbocken.
Prova både handbroms och färdbroms innan du åker iväg!
Glöm inte att skruva tillbaka locket på bromvätskebehållaren.
/Jocke
Åtdragningsmoment skruvar *
Hjulmuttrar 120 Nm
Bromsslang 12 Nm
Styrpinnar bromsok 35 Nm
* Audi A4 2001 – 2004 Owners Workshop Manual Haynes